Rundtomkring Katterat stasjon
-
Rundtomkring Katterat stasjon
- Dette er ei kulturminneløype som beveger seg rundtomkring nåværende Katterat,tidligere Hundalen,stasjon Km 29,73. Løypa er i nåtid, men vi skal ved hjelp av bilder, hendelser og steder i terrenget også gå tilbake i tid.
- 68.3969049075 17.9592132568
-
- Kulturhistorie
Et naturlig utgangspunkt er Katterat stasjon hvor ankomsten skjer med tog fra Narvik, plattformen på venstre side. Stasjonsbygningen er det første vi kan beundre, men den har ikke alltid sett slik ut. I de første årene var det en vokterbolig som tjente som stasjon.
Vi kan først se oss om blant bygningene på Stasjonsområdet og kanskje beundre parkanleggene.
Det er også naturlig å se på utsikten ned mot Rombaksbotn og se bortover mot Kapp Horn tunnelen og kanskje nærme oss Katteratgubben til høgre for overbygget inn til Kapp Horn Tunellen. Vi kan ta en fysisk tur opp Stigen og til Kapp Horn brakka. Denne turen anbefales IKKE fordi den går i meget ulent terreng. Se heller på bildene av Kapp Horn Brakka i denne Kulturminneløypa.
Det er forøvrig strengt forbudt å gå gjennom Kapp Horn tunnelen.
Når vi er kommet vel tilbake kan vi fortsette å se oss om på selve stasjonsområdet. Denne gangen mot øst, altså mot Sørdalstunnelen.
Vi ser på Transformatorstasjonen fra 1923 og vanntårnet som sto like ved inngangen til Sørdalstunnelen. Vanntårnet er forlengst borte, men vi har heldigvis bilder. Vi ser på disse bildene fra tidligere tider, men også anno 2009. I den engelske perioden var det for eksempel en planlagt trase rett frem forbi Transformatorstasjonen og over ei høg bru. Premiærløytnant Ole W. Lund ville helst ha en trase over Sørdalsmyra og dermed ungå ei vanskelig bru. Og slik ble det.
Under Sildvikutbyggingen ble det laget bilvei oppover Sørdalen. Den følger vi og kommer til et sted hvor vi kommer inn på stien til Katteratlia og den Rallarveien som går der.
Kulturminner
Oversikts flyfoto i 3D av Katteratområdet
3 D flyfoto fra Statens Kartverk av Katetteratområdet gir en god oversikt over hele området for denne Kulturminneløypa.
Nærbilde av Katterat stasjonsområde i 3D flyfoto.
Vi går nærmere inn på selve Katterat stasjonsområde i 3D flyfoto og navngir bygninger og steder.
Katterat stasjonsbygning Km 29,73.
Den vakreste stasjonsbygning langs Ofotbanen er på Katterat stasjon.
Mysteriet med "Det hemmelige rommet" på loftet til Katterat stasjonsbygning.
På loftet til Katterat stasjonsbygning finnes et "hemmelig" rom.
Katterat stasjonspark.
Jernbaneverket Region Nord satser på å restaurere bygninger og gjenskape parkområdet rundt Katterat stasjon.
Hundalen stasjonsområde ca 1903.
”Hundalens station, Norska Ofotenbanan” står det på det fargelagte svenske postkortet fra ca 1903.
Hjulingen – jernbanefamiliens farlige fremkomstmiddel.
Så het en artikkel i Årbok for Ofoten Museum År 1996.
Hundalen stasjonsområde ca 1903.
”Hundalen St. Ofotbanen” står det på det norske postkortet fra ca 1903.
Ombygd Handelsbod fra Nedre Hundalen.
Nedre Hundalens Handelsbod ble i ca 1903 flyttet til Hundalen og ombygd til vokterbolig.
Transformatorstasjonen
Transformatorstasjonen ble nødvendig når Ofotbanen skulle elektrifiseres i 1923. Da blei krafta fra Porjuslinja som var på 80 kV transformert ned til 15kV og matet inn på kjøretråden.
Hovedlandsrennet i 1928 gikk på Hundalen.
Det var 30 km og 18 km langrenn som ble flyttet til Hundalen under Hovedlandsrennet i Narvik i 1928. Hopprennet gikk i Narvik.
Oversiktsbilde over Hundalen stasjonsområde fra ca 1923.
Oversiktbildet er tatt fra taket på Sørdalstunnelen.
Vannbassenget på Katterat.
Vanntårnet som blei satt opp på Hundalen måtte tilknyttes ei stabil vannkilde.
Jernbanebrua over Hundalselva.
Det engelske anlegget (1885-89) planla ei jernbanebru over Hundalselva.
Vi fortsetter mot Sørdalen og over gangbrua over hundalselva.
Dette er en fysisk tur et stykke opp Katteratlia, alternativt ta turen først til Kapp Horn brakka som er beskrevet litt nedenfor. Det advares at den sistnevnte turen er fysisk anstrengende i utfordrende terreng.
Sørdalsfyllinga km 30,6
I 2009 er det 50 år siden flommen i Sørdalen og avsporingen av et arbeidstog 7. oktober 1959.
”To Sørdalstunneler.”
et er nå to tunneler som kommer ut i Sørdalen. Det er den gamle Sørdalstunnelen på 389 m og den nye 935 m lange Hundalstunnelen som nå er hoved kryssningspor på Katterat.
Linjeomleggingen med Hundalen tunnel Km 29,11-Km30,51
En nødvendig ny Hundalen tunnel var ferdig 18. desember 2002. Planlagt lengere malmtog og Are tog nødvenidgjorde nytt kryssingspor på Katterat.
Avsporingen på Norddalsbrua 21. mars 1975
Avsporingen på Norddalsbrua 21. mars 1975 førte til stopp i all togtrafikk opp til Bjørnfjell og Sverige og ”endeholdeplass” for Ofotbanens skiløpere ble Sørdalsfyllinga.
Rallarveien opp til Katteratvannet
I 1898 ble det bygget en Rallaravei som skulle gjøre det lettere å få gods og varer innover til svensk side.
Fester for manuell linbane.
Det finnes ennå fester for øverste linbanebukk på den manuelle linbanen i Katteralia.
Skytebanen og Skytterhuset på Sørdalsmyra.
Hundalen skytterlag var etablert i anleggstida og det var mange gode skyttere der. Det eksisterte offisielt fra 1904 til 1956 og ble avviklet i 1960.
Snøraset 6. mars 1906 ved km 31,8 i Norddalen.
I Norddalen var det snøras som i 1906 førte til at 15 malmvogner og ei bremsevogn sporet av. Men vi er oppe i høyden kan vi se over mot Norddalen.
Tilbake til stasjonsbygningen på Katterat.
Vi beveger vestover oss (mot Narvik) ca 50m fra Katterat stasjonsbygning langs plattformen og får en fin utsikten mot Rombaksbotn til høgre.
Avsporingen på Katterat 19. mars 1993 like vest for Katterat Stasjonsbygning.
I Katteratområdet har det vært to dramatiske avsporinger.
Malmtogslok Dm3.
Det var et svensk malmtogslok av typen Dm3 som sporet av på Katterat 19. mars 1993.
Mot Kapp Horn tunnelen.
Den første tunnelen mot vest, mot Narvik, fra Katterat stasjon er Kapp Horn tunnelen.
Modell av Katterat stasjon med Kapp Horn tunnelen.
I besøksgruva hos LKAB i Kiruna er det en modell av både Katterat stasjonsområde og Norddalsbrua. Modelltog kjører rundt og gir et meget virkelighetstro bilde.
Katteratgubben.
En steinformasjon like til høgre for Kapp Horn tunnelen har fått navnet Katteratgubben.
Kapp Horn brakka.
Hvordan kommer man seg til Kapp Horn brakka? Kapp Horn brakka ligger ovenfor jernbanesporet på den andre siden av Kapp Horn tunnelen. Det er IKKE tillatt å gå gjennom tunnelen!
24 manns stein anleggsbrakke type II
Statsanlegget satte opp boligbrakker for sine jernbanearbeidere.
Katterat stasjon som kulturminneområde.
Jernbaneverket Nord satser på å bevare Katterat stasjonsområde slik den en gang var.
Oversikts flyfoto i 3D av Katteratområdet
3 D flyfoto fra Statens Kartverk av Katetteratområdet gir en god oversikt over hele området for denne Kulturminneløypa. Flyfotoene finnes på nettstedet sesam.no
