Ishavsbyen Tromsø

Byen tok etter hvert over hegemoniet som ”ishavsby”, og mange redere i Tromsø la om fra seilskutefart til ishavsfangst. Det ble bygd en del skip, men de fleste fangstfartøyene var ombygde fraktefartøy som for eksempel ”Gjøa” som Amundsen kjøpte. I følge Tromsø bys historie av N. A. Ytreberg, startet det en ny epoke i Tromsø bys utvikling. Mellomkrigsårene ga byen en sterkere stilling enn noen gang før, som sentrum for trafikk og administrasjon på områder i Nordishavet. Slagord som ” Tromsø, Ishavets port” eller ”Tromsø Nordishavets hovedstad ble lansert.

Byens ishavsskuter, skippere og fangstmenn engasjerte seg sterkt i de jaktturer, forskningsferder og hjelpeekspedisjoner som i disse årene gikk fra Tromsø til Arktis. Mange av hendelsene knyttet til disse turene var verdensbegivenheter som gjorde ”Tromsø – Ishavets port” til et nyhetssentrum av høyeste rang. Gjennom årenes løp har byen vært utgangspunkt for mange betydelige ekspedisjoner, noe som har satt preg på Tromsø som by. Noen av de viktigste ekspedisjonene er blant annet disse: I 1925 startet Roald Amundsen med flyene N. 24 og N. 25 fra Tromsø om bord på Tromsø-skuta ”Hobby” som var utpekt til å være moderskip for nordpolsflygningene. Året etter i 1926 kom Amundsen på ny til Tromsø sammen med Lincoln Ellsworth før de dro til New Ålesund for å starte ferden med luftskipet Norge over Nordpolen. I 1928 kom Umberto Nobile til Tromsø med ”Citta di Milano” på veg til Svalbard for å ta luftskipet ”Italia” over Nordpolen.