Nedre Hundalen
-
Nedre Hundalen
- Nedre Hundalen var et viktig knutepunkt for fjellanlegget under byggingen av Ofotbanen.
- 68.4054986685 17.9312324524
-
- Kulturhistorie
Nedre Hundalen.
Under anleggsperioden 1898-1902 het det vi i dag kaller Nedre Hundalen bare Hundalen.
Det var egentlig bare et veikryss hvor det ”grodde opp” forsamlingslokale, sykestue, Handelsbod og kafeer. Navnet Hundalen gikk seinere over til å bety stasjonen som i dag heter Katterat.
Kulturminner
Nedre Hundalen
Nedre Hundalen ble nærmest et lite ”tettsted” for fjellanlegget. Her var det et veiskille hvor Rallarveien fortsatte over ei brua og videre opp langs Norddalslia og videre innover i Sverige. Det var også Rallarvei videre oppover langs Hundalselva mot Sørdalsfyllinga. Denne veien ble delvis rasert av flommen i 1959. Det går en god Rallarvei opp mot Katterat stasjon. Tidligere het stasjonen Hundalen
Nedre Hundalen
Andre avdeling under ledelse av ing Cl. Henrik Hoelfeldt Lund hadde sitt administrasjonssted i Norddalslia.
Nedre Hundalen
Til Nedre Hundalen kommer du langs Rallarveien fra Bjørnfjell/Søsterbekk/Norddalsbrua (1,5t) eller langs Rallarveien fra Katterat stasjon 1,5 km (25 min) eller langs Rallarveien fra Rombaksbotn 4,5 km (1t).
Hundalen Forsamlingslokale
Øverst til høgre på nedsiden av Rallarveien mot elva ser du Forsamlingslokalet under oppføring.
Hundalen Forsamlingslokale
Vi starter vår vandring med å se nærmere på ruinen av Forsamlingslokalet.
Kraftverksdemning i Hundalselva
I elva like nedenfor Hundalen Handelsbod ble det bygget en kraftverksdemning.
Hundalen Sykestue
Det ble oppført sykehus i Narvik og sykestue på Nedre Hundalen. Ruinen i Nedre Hundalen er godt synlig i terrenget.
Bru over Hundalselva.
Det måtte bygges bru over Hundalselva for Rallarveien som fortsetter opp Norddalslia og videre innover mot Riksgrensen.
Nybrua over Hundalselva.
Også dagens Rallarvei trenger ei bru over Hundalselva på samme plassen som den gamle brua sto.
Minnestein for Baard Jensen.
Leder for Nord-Norges første streik var Baard Jensen. Det skjedde under det engelske anlegg i 1887. Resultatet av streiken var bedre daglønn og billigere pris på dynamitten.
Kraftverket ved Hundalsfossen.
Hundalen kraftstasjon Ofotbaneanlegget besluttet i år 1900 å bygge et ”Maskinanlæg for Tunnelboring i Hundalen”.
Hundalen Kraftstasjon.
Ruinene av Hundalen kraftstasjon vises godt fra Rallarveien og det er satt opp et opplysningskilt ved veien.
Svenske linbaner-taubaner.
Svenskene under ledelse av ingeniør Jacob Carlander bygde i 1898 to linbaner som ble drevet av svensk personale.
Svensk linbane (nedre).
En lokomobil på 20 hk ble brukt som dragkraft for Nedre linbane. Det brukes to løpewirer og en dragwire. En lokomobil er en mobil dampmaskin.
Svensk linbane-Øvre linbanestasjon
Øvre linbanestasjon for Den nedre linbanen. Denne passerer du dersom du går Rallaraveien fra Norddalsbrua til Nedre Hundalen
Svensk linbane-Ruinene idag
Idag er ruinene til den nedre linbanens øvre stasjon tydelig synlig langs rallarveien. Det er også satt opp informasjonskilt her.
Svensk linbane-Den øverste linbanen.
Den øvre linbanen hadde 6 rundtgående vagger på en wire. Endestasjonen var et sted like nedenfor der stien rundt Katterat tar av til Brudeslørvannet. Det er en tydelig markert Rallarvei frem til Øvre linbanestasjon. Den nåes altså dersom du tar veien opp gjennom Grusgropa.
Rallarveien opp til Katteratvannet
Rallarvei opp til Katteratvannet-Over vannet i båt og deretter ned til Katterjokk med Rallarvei.
Transportveien via Katteratvannet
Transportveien opp Katteratlia og via Katteratvannet til Katterjokk holdeplass ble benyttet av svenskene før linbanene var ferid
Norddalslia var administrasjonssted for andre avdeling.
Andre avdeling- Fjellanlegget- hadde sitt administrasjonssted i Norddalslia.
I Narvik er det idag bevart to stk doble vokterboliger.
To stk doble vokterboliger er nåp bolighus i Frydenlundsgata i Narvik.
