Post 8. Fangenbruddet
Etter 1920 ble det tatt ut steinmasse fra Fangenbruddet, også omtalt som Vestre brudd.
Transport fra Fangenbruddet til Varnesmoloen. Foto fra ca 1927.
Fangenbruddet fikk navn etter en ingeniør ved navn Fangen. På grunn av behov for større og bedre steinblokker og mere steinmasse, anla man et nytt brudd i forbindelse med byggingen av Svartoksmoloen i 1920.
Lokomotivene som kom med tomme vogner rygget inn i Fangenbruddet, hvor det sto et skiftlokomotiv. De tomme vognene ble koblet fra og skiftloket tok disse med seg til krana. Steinmasse ble lastet opp i lemmer mens dekkblokker ble satt direkte på steinvognene. Lemmer var kasser lagd av jernplater brukt til transport av steinmasse. Steinvognene var flate og uten karmer, derfor måtte steinmassen være i kasser. Fullastede vogner ble hentet med de "vanlige" lokomotivene og fraktet ned til moloene.
