RANDSFJORDFERJA (2)
Randsfjorden er Norges fjerde største innsjø med en lengde på 75 kilometer. Den strekker seg fra Dokka i nord til Jevnaker i sør. Bygda Bjoneroa har sin beliggenhet omtrent midtveis mellom Odnes og Jevnaker og Randsfjordferja er derfor en viktig ferdselsåre for bygda. Ferja, som har anløp mellom Tangen i vest og Horn i øst, er en del av riksvegnettet i Oppland.
Randsfjordferja ll. Fotograf: KM Avtjern (c) Randsfjordmuseene
Eneste bru over fjorden ligger ca. 3,5 mil nord for ferjeleiene, ved Fluberg i Søndre Land (åpnet 1966). Historisk har fjorden vært en viktig ferdselsåre og viktige for mennesker og handel rundt fjorden. Mellom 1837 og 1961 gikk persontrafikken i fjorden med dampbåt.
Etter at dampbåtene ble tatt ut av bruk i 1961 tok det hele 8 år før den første bilferja ”Randsfjordferja l” ble satt inn i rutetrafikk. Innsettelsen av ferja ble en umiddelbar suksess da øst og vestsiden av fjorden igjen ble forent.
”Randsfjordferja l” var i drift helt fram til den ble erstattet av ”Randsfjordferja ll” i 1972. Denne ferja er fremdeles i drift.
Fakta om Randsfjordferja:
- ”Randfjordferja l” i drift 1969-1972
- ”Randsfjordferja ll” Bygd 1950 på Sarpsborg Mekaniske verksted
- Kjøpt som ”Mjøsferga ll” i 1971
- Satt i drift 1972
- Distanse mellom Tangen og Horn er 1200 meter/7 minutter
- Ferja er 30 meter lang og 9,25 meter bred
- Tar maks 49 passasjerer
- 4 fast ansatte
Les mer om ferja her
In English: The Randsfjordferry - The connection between the east and west side of Lake Randsfjord has always been important for the community of Bjoneroa. The only bridge over the fjord opened in 1966 and is situated in Søndre Land Township another 35 kilometres north of the ferry point. The ferry points are today Horn on the east side, and Tangen on the west side of the lake. This car ferry is included in the Norwegian national roads which also point to the ferry’s importance in the society. The village Bjoneroa is situated halfway between the south (Jevnaker) and the north (Odnes) side of Randsfjorden. This site makes the ferryboat necessary in the absence of a bridge near the village.
Between 1837 and 1961 the passenger traffic was done by steamship. The ships had other routes across the fjord, too. The steamships were at this time important for people and for trading close to the Lake Randsfjord. After the steamships stopped running in 1961 it took 8 years before the car ferry “Randsfjordferja l” was in regular service. The ferry was an immediate success as it united the east and west side of the lake. “Randsfjordferja l” was operated until it was replaced by “Randsfjordferja ll” July 5, 1972. “Randsfjordferja ll” is still in operation.
More about the ferry here (text in Norwegian)
