Kjeller gård - Kjeller flyplass
Kjeller gård ligger i sørenden av en fjell- og morenerygg som går gjennom store deler av Skedsmo. Kjellervollen og Kjellermyren – nåværende Lillestrøm – hørte også til Kjeller gård, men dette var utmark og torvmyr som regelmessig var utsatt for flom og oversvømmelse.
Kulturminner
Kjellervolla og Kjellermyrene
Dette kartutsnittet av SKYDSMOE viser Kiæller, Kjellerstuen, Kjeller-Volden, Kjeller-Myren og Lille Strøm. Kjellervollen og Kjellermyren var en del av Kjeller, og det var først etter at jernbanen kom at Kjellermyren ble til Lillestrøm. Myrene var ofte utsatt for flom og oversvømmelser.
Gravstøtte for familien Selboe
Inskripsjon på gravstøtten:' LARS PETER SELBOE 1791 - 14-9-1856 Skedsmo kommunes første ordfører ELEN MARIE OLSDTR. SELBOE f . Laache 1794 - 15-10-1886 JENS NICOLAI SELBOE 7-5-1829 - 7-6-1905 KAREN PETRINE SELBOE f. Laache 15-10-1828 - 28-6-1871
Utskifting 1878
Kjeller østre og Kjeller vestre blir til Kjeller gård Frem til utskiftningsforretningen i 1878 lå det tre gårdsbruk rundt gårdsdammen under Kjellerhaugen; - Kjeller vestre med ett bruk og Kjeller østre med to bruk.
Kjeller gård - hovedbygning
Hovedbygningen på Kjeller gård er den som frem til utskiftningen i 1878 var Kjeller Vestre.
Luftfoto fra mars 1910
Et av de aller første norske luftfotogafiene; tatt før noe fly hadde vært i luften i Norge.
Reiseregning fra 1912
To nyutdannede flygere tok i september 1912 toget til Lillestrøm og syklet i et par dager rundt i området på rekognosering etter en flyplass for de to nye aeroplanene til Hæren.
Norges første flyplass
Kjeller flyplass med Kjeller gård i bakgrunnen, tegnet av nordsjøflygeren Tryggve Gran
Første flytur fra Kjeller - 21. september 1912
"En høstdag i 1912 ble lillestrømborgerne oppskremt av en stor gul fugl, som veldig larmende og brummende seilte majestetisk hen over hustakene. Skjedde her undere?" Dette var en beskrivelse av "innledningen til en stor og ny tid for det hittil helt ukjente Kjeller". Det skjedde om ettermiddagen lørdag 21. september 1912. Fra den dag har det praktisk talt vært daglig flyaktivitet på Kjeller, både i luften og ikke minst på bakken - en aktivitet som nå nærmer seg 97 år.
Flyplassen var 100 meter lang
”Flyplassen var ikke stor, 30-40 meter bred og omkring 100 meter lang”, skriver Einar Sem-Jacobsen. Denne tegningen til Tryggve Gran viser at den i 1915 var blitt utvidet til 300 x 400 meter.
Sorstilt utbygging under første verdenskrig
I løpet av to år, fra 1914 til 1916, ble flyplassen fra å være på 40 mål leid grunn, ved kjøp av et område på 700 mål.
Kjeller flyplass 1934
Utvidelsen av flyplassen under første verdenkrig førte til at det ble to flyplassområder, delt av elveleiet Sogna. Den opprinnelige flyplassen, sammen med Granasletta, ble til Skoleplassen. Den nye flyplassen på østsiden av Sogna ble til Ytre flyplass, men ble gjerne benevnt "Hundremeteren" etter de to 100 meter lange flyskurene eller hangarene som ble bygget her.
Kjeller flyplass 1940
Tyske fly bombet Kjeller flyplass om morgenen 9. april 1940. Allered neste morgen rykket tyske hærstyrker inn og okkuperte flyplassen. Et Junkers Ju 52 transportfly fra Luftwaffe landet på den snødekte flyplassen, men ble sittende fast i snøen. Tyskerne gikk snart igang med å utvide flyplassen og legge plankedekke på rullebanen.
Kjeller flyplass 1943
Kjeller flyplass og tyskernes vedlikeholdverksteder her under Andre verdenskrig ble regnet som et strategisk bombemål av de allierte.
Kjeller flyplass 1945
Etter kapitulasjonen og frigjøringen i nai 1945 ble Kjeller benyttet som en interneringsleir for tyske soldater. Det er nevnt at 2500 tyskere var samlet i "Kjeller Reservation". Avdelinger av heimefromten - med ledere fra Kjeller flyfabrikk - rykket inn og overtok verkstedene, som nå var fullstendig ribbet og i sørgelig forfatning etter bombeangrepene og utflyttingen.
Kjeller flyplass 1949
Det største proplemet med Kjeller like etter krigen var at rullebanen hadde plankedekke.
Kjeller flyplass 1959
Den nye betongbanen fra 1949 var knapt nok ferdig før den ble totalt foreldet. Da Norge samme året gikk inn i NATO og kom inn under den amerikanske våpenhjelpen, fikk vi tilbud om en helt ny generasjon jagerfly, i første rekke F-84 Thunderjet, og noen år senere F-86 Sabre.
Kjeller flyplass 1981
Høsten 1981 skulle de nye F-16-jagerne til Kjeller i tur og orden for et større modifikasjonsprogram. Etter 22 år var banedekket på stripa oppsprukket og ujevnt, og den kraftige F100-motoren i F-16 ville få problemer med fordøyelsen hvis den slukte til seg asfaltbitene.
Flom og oversvømmelse
Området rundt Øyeren har fra tidlige tider vært utsatt for oversvømmelse under vårløsningen i høyfjellet.
Uviss fremtid for Kjeller flyplass
Kjeller har vært en miltær flyplass helt fra 1912, men Kjeller er i dag også den norske flyplassen med størst småflytrafikk.
LHK og F-16 holder liv i Kjeller flyplass; inntil videre
Luftforsvaret mottok sine nåværende jagerfly F-16 i 1980, og flyene har hele tiden hatt sin bakre vedlikeholdsbase på Kjeller.
Vil det fremtidige jagerflyet få vedlikeholdsbase på Kjeller?
Statsminister Jens Stoltenberg kunngjorde 19. november 2008 at regjeringen går inn for at dagens F-16 erstattes med amerikanske F-35 jagerfly.
Kjeller som kulturhistorie
Kjeller flyplass kan markere sin hundreårsdag i 2012! Men fremtidsutsiktene videre er meget usikre.
