Jernbanehistorisk vandring i Sarpsborg

Turen starter ved Sannesund stasjon som var hovedkvarteret for utbyggingen i dette området. Det ble først anlagt en jernbane opp over Tune-jordene, nord for Tune kirke, mellom kirken og tunevannet og frem til Haralstad-gropa grustak. Ved Valaskjold passerte jernbanen hovedveien gjennom Østfold. Veien ble stengt med grinder når toget skulle passere av en grindvokter. Det gikk et sidespor ned til Asbjønsensaga. Støttemuren langs sporet kan fortsatt sees. Sarpsborg stasjonen sto ferdig med stasjonsbygning og godshus til Vestre linjes åpning 2. januar 1879. Østre linje ble åpnet i 1882. Stasjonsbygningen er tegnet av Blix og er noe mindre enn stasjonene i de andre Østfoldbyene. Mellom bygningene ble det anlagt en meget pen park med en liten kiosk.

Togene ble frem til 1940 trukket av damplokomotiver. For Østre linjes del varte dette til 1958. På serviceområdet ble togene gjort klare og her det var lokomotivstall. Damplokomotiver måtte vendes på en vendeskive, som fortsatt finnes.

Lengre øst lå kullskuret og vann-posten. Det ble igangsatt prøver med akku-mulatorlokomotiv fra 1916 -20. Dette hadde ladestasjon på Sarpsborg stasjon. Borregaard hadde fra 1890 tallet en heste-trukken jernbane som strakk seg fra Sannesund til Lambrechts dam. 1891 anskaffet man imidlertid lokomotiver og koblet banen sammen med NSB´s linje.

I 1908 ble det anlagt et stort tømmeropptak og lager på Opsund, og banen ble forlenget for å frakte tømmeret til fabrikken. Jerbanebroen ble først lagt oppe på veibroen. Etterhvert som vektene økte, ble det påkrevet med ny jernbanebro. (1930).

Hafslund anla sin elektriske industrijernbane i 1898. Den gikk fra Hafslund stoppested via Karbidfabrikken til Sundløkka kai og var 5,5 km lang. Den ble betjent av 4 små elektriske lokomotiver og 28 vogner.

Borregårds jernbane hadde sitt sørlige endepunk på Melløs kai. Hafslunds bane endte på Sundløkka kaia, hvor den passerte på bro over hovedveien som før 1854 gikk over Sannesund