Jernbanehistorisk løype

1.   SANNESUND STASJON

Det er i år 130 år siden jernbanen gjennom Sarpsborg ble åpnet. Sannesund stasjon var hovedkvarteret for utbyggingen i dette området. Det ble først anlagt en jernbane opp over Tune-jordene, nord for Tune kirke, mellom kirken og tunevannet og frem til Haralstad-gropa grustak. Her ble det hentet grus til bygging av banen i to retninger.

2.      VALASKJOLD STOPPESTED

Her passerte jernbanen hovedveien gjen-nom Østfold. Veien ble stengt med grinder når toget skulle passere. Det var et lite hus som grindvokteren oppholdt seg i. Det var også stoppested hvor lokaltogene stoppet.

3.      ASBJØRNSENSAGA

Her lå sagbruket til Asbjørnsen. Det gikk et sidespor fra stasjonsområdet ned til sag-bruket. Støttemuren langs sporet kan fortsatt sees.

4.      SARPSBORG STASJON

Stasjonen sto ferdig med stasjonsbygning og godshus til Vestre linjes åpning 2. januar 1879. Østre linje ble åpnet 1882.

Stasjonsbygningen er tegnet av Blix og er noe mindre enn stasjonene i de andre Østfoldbyene. Mellom bygningene ble det anlagt en meget pen park med en liten kiosk. Togene ble frem til 1940 trukket av damplokomotiver. For Østre linjes del varte dette til 1958.

5.      SERVICEOMRÅDET

Her ble togene gjort klare og her det var lokomotivstall. Damplokomotiver måtte vendes på en vendeskive, som fortsatt finnes. Lengre øst lå kullskuret og vann-posten. Det ble igangsatt prøver med akku-mulatorlokomotiv fra 1916 -20. Dette hadde ladestason på Sarpsborg stasjon og ble benyttet til lokaltog som gikk mellom Fredrikstad, Sarpsborg og Høysand. Tra-fikken ble i 1925 overtatt av forbrennings-motordrevne skinnebusser kalt ”Padda”. Fundamentene etter de tre store tankene for bensin og dieselolje kan fortsatt sees.

6.      ”GRINNÆNE”

Fra jenbanen ble bygget til etter krigen gikk den eneste veien til Opsund her. Grinnene ble, som ved Valaskjold, sveivet opp og ned av en vokter som i ventetiden oppholdt seg i et lite hus.

7.      BORREGAAARD

Borregaard hadde fra 1890 tallet en heste-trukken jernbane som strakk seg fra Sannesund til Lambrchts dam. 1891 anskaffet man imidlertid lokomotiver og koblet banen sammen med NSB´s linje. I 1908 ble det anlagt et stort tømmeropptak og lager på Opsund og banen ble forlenget for å frakte tømmeret til fabrikken

8.      SARPEBRUA

Jerbanebroen ble først lagt oppe på veibroen. Etterhvert som vektene økte, ble det påkrevet med ny jernbanebro. Den ble bygget i 1930, ved siden av veibroen og er slik vi ser den i dag.

9.      HAFSLUND

Hafslund anla sin elektriske industrijernbane i 1898. Den gikk fra Hafslund stoppested via Karbidfabrikken til Sundløkka kai og var 5,5 km lang. Den ble betjent av 4 små elektriske lokomotiver og 28 vogner

10.  ÅRUM TEGLVERK

Aarum Teglverk ble anlagt i 1898 og var i drift til 1951. Det hadde eget sidespor fra Hafslundbanen.

11.  MELLØS OG SUNDLØKKA KAIER

Borregårds jernbane hadde sitt sørlige endepunk på Melløs kai. Fra først av var det bare et spor ned, i vest. Senere ble det anlagt et spor som svingte rundt pynten mot øst og som ble forbundet med det andre ned på kaia.

Hafslunds bane endte på Sundløkka kaia, hvor den passerte på bro over hovedveien som før 1854 gikk over Sannesund.